1  引言

當A市的工程師們使用普通RRU在天線塔上作業(yè)時，B市的工程師們卻正在使用更為先進的一體化RRU，進行快捷、美觀的整體布站——這帶來的是單站近3000元的成本削減。

在TD-SCDMA（以下簡稱“TD”）工程建設中，天線與基站射頻單元之間要通過多根饋纜連接，帶來安裝操作繁瑣、接受靈敏度降低、維護更換不便等諸多問題。對此，天線與基站射頻單元合一的TD一體化天線設計方案備受關注。一體化天線具備較好的可靠性和穩(wěn)定性，并且在減小饋纜接頭損壞、美化天面外觀、安裝維護便捷性等方面相比普通天線具有一定優(yōu)勢。

2  傳統(tǒng)建站方式急需變革

目前的天線面積建設方式?jīng)Q定了很多工作都要在塔上現(xiàn)場進行，工程師們必須特別注意工程細節(jié)，如饋線防水、彎曲度等。現(xiàn)場工程師的安裝水平參差不齊使得實際的安裝效果無法得到保證，不同站點的安裝工藝、質量更是很難達到統(tǒng)一的規(guī)范要求，這就給運營商日后的網(wǎng)絡維護埋下了隱患。

運營商在建設一個全新的站點時，建設過程比較復雜，單是饋線連接、防水處理就需要2h左右，而網(wǎng)絡后期更換維護可能需要更長時間。雖然將LNA(Low Noise Amplifier，低噪放大器)和射頻分離的塔放下移方案將天饋規(guī)模減小了很多，但運營商在建設中要考慮的問題并未減少，在不斷變化的客戶需求面前，傳統(tǒng)建站方式的弊端暴露無遺，急需變革。

傳統(tǒng)RRU（射頻拉遠）和天線的安裝面臨諸多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）可靠性問題。每安裝一個基站，工程人員需要在現(xiàn)場制作54個1/2饋線接頭的防水，用于天線及RRU的連接，安裝質量隱患較大；更換一個RRU，耗時至少4~5h，網(wǎng)絡可靠性下降。

（2）功率浪費、靈敏度降低。由于RRU與天線間的連接跳線、天線內部的跳線額外增加了1.2dB的射頻功率損耗，降低1.2dB的接收靈敏度。

（3）成本問題。傳統(tǒng)方式的跳線、防水膠帶/膠泥/冷縮管成本、安裝/維護工時成本和網(wǎng)絡故障成本較高。

（4）安裝環(huán)境受限。饋線多，彎曲度等要求對安裝環(huán)境要求高。

（5）外觀問題。“胡子”(每站27根RRU到天線的饋線)和“瘤子”(RRU外形突出)。

面對如此諸多問題，鼎橋應用一體化RRU將基站建設化繁為簡。

3  一體化天線吹響改革號角

諾基亞西門子通信一體化RRU解決方案的推出來源于與中國移動的積極合作，該方案是雙方在TD產(chǎn)業(yè)化過程中群策群力的結晶。一體化RRU研究項目在中國移動的推動下共同成立聯(lián)合研究小組，推出了商用版本的RRU 268i(一體化RRU)，并完成了一系列測試驗證。

諾基亞西門子通信一體化RRU 268i由天線、定位連接件和RRU組成，提供直接吊裝和塔上安裝RRU兩種方式。

RRU 268i可支持快速、簡便的高空安裝作業(yè)，滿足各類場景的安裝要求。通過合理安排天線耦合盤及濾波器位置，去掉RRU與天線間的所有線纜饋線，該產(chǎn)品把連接、防水、固定操作“三合一”，將現(xiàn)場裝配時間從2~3h縮短為10min左右，同時大幅降低安裝材料成本、安裝人力成本和維護人力成本。

值得注意的是，RRU 268i不需要改動軟硬件設計，繼承了原有成熟穩(wěn)定的商用平臺，減少了18個防水接頭(等于減少了18個故障點)，提高了1.2~1.5dB的實際覆蓋增益。工程人員可調整天線的懸掛位置，保障天線傾角的自由調整。一體化的設計使產(chǎn)品拆裝方便，保障運營商在進行RRU維護時，不改變天線傾角，不增加額外的網(wǎng)絡優(yōu)化工作。

此外，RRU 268i的外形美觀，簡化并美化了天面，降低了站點選址的要求，不額外增加安裝空間。RRU 268i解決了傳統(tǒng)方式的TD天線和RRU的諸多問題，包括工程安全性低、環(huán)境適應性低、安裝維護及固定困難、需特殊防水加固處理和視覺沖擊感強等。

4  持續(xù)創(chuàng)新重在開放與整合

產(chǎn)品安裝更快捷、維護更簡易、產(chǎn)品外觀更美化、功能更穩(wěn)定是諾基亞西門子通信研發(fā)產(chǎn)品時不斷追求的目標，真正能夠為運營商帶來附加值。一體化RRU解決方案是關注客戶關鍵需求的“工程產(chǎn)品化”重大革新，將為移動運營商帶來可觀的效益。

一體化RRU產(chǎn)品經(jīng)過了長期的研發(fā)、測試和驗證，諾基亞西門子通信子公司鼎橋對一體化天線的正面、側面迎風承重也進行了分析，并對各地的風壓、建筑安裝規(guī)劃和抱桿規(guī)格進行了統(tǒng)計研究。研究試驗結果表明，在抗風方面，一體化模式表現(xiàn)優(yōu)異。

一體化RRU推出只有半年多的時間，卻正在影響TD網(wǎng)絡的建設方式，諾基亞西門子通信已經(jīng)在TD二期海口地區(qū)部署了一定數(shù)量的一體化RRU，其易于安裝、維護以及高可靠性已經(jīng)得到了初步驗證，預計運營商會在下一階段部署更多的一體化RRU。

“開放與整合”將是TD產(chǎn)業(yè)加強自主創(chuàng)新的主旋律。來自一體化RRU的電調化、一體化RRU的偽裝等新的挑戰(zhàn)不僅需要移動運營商牽頭組織設備規(guī)范及測試規(guī)范，推動一體化RRU的發(fā)展，而且要充分發(fā)掘“一體化”理念，并將其大規(guī)模應用。此外，一體化產(chǎn)品形態(tài)如何進一步演變，以提高不同產(chǎn)品的兼容性；一體化連接件接口如何進一步標準化，提高不同產(chǎn)品的互聯(lián)互通能力。這些問題都需要業(yè)界各方開展廣泛的合作，整合優(yōu)勢資源，共同探索TD的大規(guī)模部署之路。