發(fā)布時間:2022-05-09 文章來源:xp下載站 瀏覽:
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是從1990年代中期發(fā)展起來的新技術(shù),它把互聯(lián)網(wǎng)上分散的資源融為有機整體,實現(xiàn)資源的全面共享和有機協(xié)作,使人們能夠透明地使用資源的整體能力并按需獲取信息。資源包括高性能計算機、存儲資源、數(shù)據(jù)資源、信息資源、知識資源、專家資源、大型數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)、傳感器等。 當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)只限于信息共享,網(wǎng)絡(luò)則被認為是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第三階段。 最近空中上網(wǎng)的事情又被提起,美國航空公司(American Airlines)率先向乘坐其國內(nèi)長途航班的旅客提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),總數(shù)超過1000架的飛機帶著這項新業(yè)務(wù)在各地飛翔,標(biāo)志著美國航空業(yè)空中上網(wǎng)進入實際應(yīng)用階段。 如果大家還記得年初美國聯(lián)邦航空局(FAA)對波音公司787“夢想”系列飛機的警告,會覺得這個聲音有些振聾發(fā)聵——機上的無線娛樂系統(tǒng)與飛行控制系統(tǒng)相連接,存在嚴重的安全漏洞,黑客將極有可能通過娛樂系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)侵入飛機駕駛艙的控制系統(tǒng),通過筆記本電腦危及飛行安全。悲觀的人難免不去想“要網(wǎng)絡(luò)還是要命”這樣的問題……這其實就是增加服務(wù)所帶來的副作用,它給安全管理人員出了新的課題。而這種安全威脅還有可能延伸到機場,向來作為安全控制重地的機場,每天都要面對這些帶著無線信號起起落落的飛機,能否保證絕對安全就顯得至關(guān)重要。 另外一個問題在于乘客對空中上網(wǎng)服務(wù)的熱情,去年波音公司停止Connexion空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),就是因為對該服務(wù)的市場沒有很好的預(yù)期,每次航班只有少數(shù)乘客使用,更多的人還是沒有養(yǎng)成在空中瀏覽網(wǎng)站、收發(fā)郵件的習(xí)慣。另外一個影響使用率的因素就是服務(wù)價格,雖然Connexion將價格分為整個航程固定費用和計時收費兩種,但是吸引乘客的效果并不好。而美國航空公司將價格定在12.95美元(波音767-200型飛機),不知道能否成功吸引那些在紐約、舊金山、洛杉磯、邁阿密等城市間奔波的乘客…… 網(wǎng)絡(luò)的神奇作用吸引著越來越多的用戶加入其中,正因如此,網(wǎng)絡(luò)的承受能力也面臨著越來越嚴峻的考驗―從硬件上、軟件上、所用標(biāo)準(zhǔn)上......,各項技術(shù)都需要適時應(yīng)勢,對應(yīng)發(fā)展,這正是網(wǎng)絡(luò)迅速走向進步的催化劑。 |