軟件介紹

Adams2019特別版是一款幫助用戶們在電腦上進行非常逼真的模型設計的軟件，軟件同時也可以分析用戶制作的這款汽車模型的數據或者其他人設計的模型，軟件非常實際的為用戶們提供了最專業的動力分析、材料和構造分析等等內容，從而達到工業級別要求的汽車行業機械設備標準，其實軟件就是贏在真！很多的參數都是真才有意義，不是為了好看而設計，是為了安全而設計，有需要的小伙伴們，可以在本站下載Adams2019特別版。

Adams2019中文免費版模塊介紹

一、Adams 控制集成——Adams/Control 與 Adams/Mechatronics

Adams/Mechatronics 是 Adams 的一個插件，它能夠方便地將控制系統合并到機械模型中。Adams/Mechatronics 基于 Adams/Control 的功能開發，包含用于向控制系統傳入/傳出信息的建模元件。例如，在 Adams/ Car 中使用 Adams/Mechatronics 時，可快速創建包括控制系統在內的車輛系統組件，然后對其進行分析以了解其性能和表現。

1、為您的 Adams 模型添加復雜的控制系統表征

2、將 Adams 模型與您使用控制應用程序(例如 Easy5? 或 MATLAB?)開發的方框圖模型連接在一起

3、采用各種靈活的仿真形式來滿足您在解決問題的需要：在 Adams 內部仿真、在控制軟件內仿真或者聯合仿真

4、使用 Adams/Controls 的高級前處理

5、對控制系統、機械系統進行設置并耦合在一起

6、自動轉換信號單元

7、輕松地將傳感器和激發器信號與控制系統連接

8、方便地審查和修改控制系統輸入輸出規范

9、非常適合于復雜的集成

二、Adams 柔性體集成——Adams/Flex 與 Adams/Viewflex

Adams/Flex 即便在有大范圍的整體運動以及與其他建模元素存在復雜相互作用的情況下，Adams/Flex 所提供的技術也能正確地包括部件的柔性。目前將重點更多地放在高速、輕便及精密機械系統上。這些系統通常包含一個或多個結構部件，此時變形效果對于設計分析至關重要，而剛體假設也不再有效。Adams/Flex 允許從大多數主流的FEA軟件包中導入有限元模型，并能與 Adams 軟件包全面集成，從而實現方便的建模和強大的后處理功能。

1、將基于 FEA 的柔性體集成到模型中

2、更好地表征結構適從度

3、以更高的精度預測載荷和位移

4、檢查柔性模型的線性系統模式

5、對模態參與度和阻尼實現廣泛、方便的控制

Adams/View 中的 ViewFlex 模塊使用戶能夠通過嵌入式有限元分析(在其中進行網格劃分步驟和線性模式分析)將剛性部件轉換為基于 MNF 的柔性體。它是采用了 MSC Nastran 技術的新產品模塊，能夠在無需離開 Adams/View 的情況下創建柔性體，并且不依賴于第三方有限元分析軟件。此外，與用戶過去所使用的為 Adams生成柔性體的傳統方法相比，這種簡化流程的效率要高得多。

1、完全在 Adams/View 或 Adams/Car 之內創建柔性體

2、通過內置的 MSC Nastran 技術降低對第三方 FEA 軟件的依賴

3、由現有的實體幾何形狀、導入的網格或者新創建的拉伸體幾何形狀來創建一個柔性體

4、實現對網格、模態分析及柔性體附加設置的精細控制，從而準確地表征部件的柔性

三、Adams/Durability——與 MSC Fatigue 集成，以預測部件壽命

耐久性試驗是產品開發的一個關鍵性方面，并且會在開發周期后期發現可能導致項目延誤及超出預算的各種問題。更糟的是，“使用中”的故障會導致客戶不滿、安全問題及保修成本。Adams/Durability 使工程師能夠評估機械系統內部件的應力、應變或壽命，以設計出長壽命產品。直接訪問工業標準文件格式的物理試驗數據使工程師們能夠使用試驗期間采集到的載荷數據，并可方便地將仿真結果與試驗結果進行關聯。

1、縮短您的開發周期、減少昂貴的耐久性試驗

2、提供 RPC III 和 DAC 格式的直接文件輸入輸出，以降低磁盤空間需求并提高性能

3、在 Adams 內進行柔性體的模態應力還原

4、將載荷數據導出到包含 MSC Nastran 在內的常用 FEA 軟件中，以便進行詳細的應力分析

5、與 MSC Fatigue 集成，以預測部件壽命

四、Adams/Vibration——創建用于振動分析的輸入輸出通道

借助 Adams/Vibration，工程師們就能用虛擬樣機來取代振動設備上的實物試驗。噪聲、振動及聲振粗糙度(NVH)是眾多機械設計性能的關鍵因素，但設計出最佳的 NVH 并非易事。Adams/Vibration 使工程師們能夠通過頻域分析輕松地研究機械系統的強制振動。

1、在不同的操作點分析頻域內模型的強制響應

2、將您的線性化模型從 Adams 產品完整、迅速地傳送給 Adams/Vibration

3、創建用于振動分析的輸入輸出通道

4、指定頻域輸入函數，例如正弦掃頻幅度/頻率、功率譜密度(PSD)以及旋轉不平衡

5、創建基于頻率的作用力

6、求解感興趣的頻率范圍內的系統模式

7、估算頻率響應函數的幅度和相位特征

8、制作強制響應和獨立模式響應的動畫

9、將系統模態對強制振動響應的影響制成表格

10、將模型元件對系統模式下的運動、靜態以及消散能量分布的影響制成表格

11、指定直接運動輸入

12、繪制應力/應變頻率響應函數

Adams2019特別版使用說明

框架符合性分析

車架順應性是半車輛(前部或后部)事件。此事件在xyz方向上移動每個身體附件(一次一個)1毫米。您可以使用此分析的結果為暫停構建合規性矩陣(請參閱合規性矩陣的定義)，以幫助確定本地機構合規性對系統性能的影響最大。

要設置框架符合性分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“框架合規性”。

2.按照“懸架分析：框架合規性”對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

滾動和垂直力分析

滾動和垂直力分析掃描滾動角度，同時保持總垂直力恒定�？偞怪绷κ亲筝喓陀逸喩系拇怪绷Φ目偤�。您可以指定左右執行器用于移動車輪的總垂直力。

與相反的車輪行程分析相比，側傾和垂直力分析允許車輪尋找自己的垂直位置。

要設置滾動和垂直力分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“滾動和垂直力”。

2.按照“懸架分析：滾動和垂直力”對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

靜載荷分析

根據您輸入的負載類型，靜態負載分析將靜態負載應用于主軸和指定的上限和下限之間的輪胎接觸面。靜態負載分析需要懸架子系統。

要設置靜態負載分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸浮分析”，然后選擇“靜態加載”。

2.按照Suspension Analysis：Static Loads對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

轉向分析

轉向分析將車輪轉向指定的方向盤角度或從上限到下限的齒條行程位移。轉向運動的應用導致在指定車輪高度處的車輪位移。

轉向分析需要懸架和轉向子系統。

要設置轉向分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“轉向”。

2.按照“懸架分析：轉向”對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

車輪行程分析

通過車輪行程分析，您可以了解懸架的特性如何在懸架的垂直運動范圍內發生變化。

您可以執行三種類型的車輪行程分析。所有車輪行程分析至少需要一個懸架子系統。這些分析還可以包括轉向子系統。

左/右垂直千斤頂力的力限制實現為實數，默認為-2.0E + 04和4.0E + 04牛頓。

您可以使用執行器修改對話框修改模板生成器中的力限制(因為Adams Car中的執行器是拓撲元素)或使用Command Navigator并修改相應的變量。

例如，要在已打開組件后修改標準接口中默認值的左側執行器力限制，請轉到：工具 - >命令導航器 - >變量 - >修改。

在“變量修改”對話框中，選擇所需的限制變量

(在這種情況下為.assembly.testrig.jfl_jack_force.force_limits)并將值修改為新的力限制。

相反的車輪行程分析

相反的車輪行程分析使左右車輪通過相等但相反的垂直行程量來模擬車身側傾。左右輪在指定的顛簸和回彈行程上移動，彼此相位相差180°。提交分析時，可以指定用于定義垂直輪行程和固定轉向值的參數。

要設置平行車輪行程分析：

1.從Simulate菜單中，指向Suspension Analysis，然后選擇Para??llel Wheel Travel。

2.按照Suspension Analysis：Parallel Travel對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

單輪行程分析

單個車輪行程分析將一個車輪(右側或左側)移動到指定的顛簸和回彈行程，同時將相對的車輪固定在指定位置。

要設置單輪行程分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“單輪行程”。

2.按照單輪行程分析對話框幫助中的說明輸入必要的參數。

3.選擇確定。

靜態車輛特性(SVC)分析

靜態車輛特性(SVC)是指一組Adams實用程序子程序(CONSUB)，用于計算靜態平衡時汽車或輕型卡車懸架的靜態車輛特性(SVC)。對于半車輛，SVC僅計算懸架特性。請參閱靜態車輛特性(SVC)幫助。

CONSUB控制此分析。有關CONSUB的更多信息，請參閱歡迎使用Adams Solver子例程。

要設置靜態車輛特性(SVC)分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“靜態車輛特性”。

2.按F1鍵，然后按照“懸架分析：靜態車輛特性”對話框幫助中的說明進行操作。

3.選擇確定。

懸架和轉向特性的計算

在懸架分析期間，Adams Car計算出38種不同的特征。 Adams Car計算的懸架和轉向特性基于懸架幾何形狀，懸架柔度矩陣或兩者。 懸架幾何形狀是指懸架通過其行駛，滾動和轉向運動進行鉸接時懸架部件相對于地面的位置和方向。 例如，主軸軸的方向用于計算前束角和外傾角。

懸架柔量矩陣是指由于在車輪中心施加增量力而導致懸架的增量運動。 當懸架通過其運動進行鉸接時，Adams Car計算每個解決方案位置的懸架柔度矩陣。 基于順應性矩陣計算諸如懸架行駛速率和對準扭矩外傾順應性的特征。

更新日志

1、修復上個版本的bug

2、優化部分功能